飛騨の木製飛行機
飛騨の木製飛行機
飛 騨 の 木 製 飛 行 機 キ１０６
■陸軍四式戦闘機「疾風」（キ８４）
昭和１６年１２月 高性能万能戦闘機の開発指示
１７年４月 設計開始
１１月 設計完了
１８年３月 試作１号機完成
４月 初飛行。以後７号機まで試作機製作＝量産型の性能追求
１９年４月 四式戦闘機として正式採用 量産開始
１９年１０月 報道関係者に初公開
終戦までに約3,500機が生産された。
■木製飛行機（キ１０６）製作の足跡
陸軍四式戦闘機「疾風」を原型に製作した木製飛行機（キ１０６）
昭和１７年夏頃より 浜松の河合楽器の指導にて、飛騨木工㈱で木製落下タンク（２型２００㍑４５㎝ １．６８㍍）の製造開始
以降、１９年から４型、２０年７月からは６型を製作）
１８年１０月 木製飛行機生産の内命
１８年 全国科学者連盟本部を飛騨木工㈱内に移設（木材強化技術研究会発足）
１９年１月 東京飛行機製作所に技術取得派遣
１９年３月 陸軍航空本部より木製飛行機製作の指示
１９年５月 高山航空工業株式会社設立
（飛騨木工㈱、高山航空機材㈱、飛騨航空工業㈱、㈱飛騨製油所、丸大木材工業所の５社を統合し戦闘機の製作開始。）
同５月 岐阜県立高山航空工業学校開校（現岐阜県立高山工業高校の前身）
１９年暮れ頃 キ１０６試作１号機が東京まで空輸された。
※テストパイロットの三原氏（郡上八幡出身）は、真っすぐ飛べるだけで、なかなか高度が上がらない、旋回やとんぼ返しが思うようにできない。「木の翼は、操縦桿を倒した二、三秒後に機体が動くと思うほど反応が鈍く敏捷性に欠けて扱いにくかった」と語っている。
２０年６月 生産設備一切を上枝小学校体育館に疎開。このまま終戦を迎える。
※終戦までに十二機分の胴体と翼を作り上げて富山の組み立て工場に送っているが、実践配備されることなく終戦を迎えた。
